NFL-Running Back James White (links) fährt 2017 mit dem „Seven Dwarfs Mine Train“ im Magic Kingdom Park in der Nähe von Orlando, Florida, in Begleitung von Freunden, Familie und einem „glücklichen Gast“.(Bildnachweis: Matt Stroshane/Disneyland Resort via Getty Images)
Die NASA macht sich das Wissen der örtlichen Freizeitparks zunutze, um ihre Artemis-Astronauten während der Mondstarts in Florida zu schützen.
Teams des Artemis-Programms der NASA – das darauf abzielt, Astronauten auf den Mond zu schicken, beginnend mit der Mondumrundung von Artemis 2 im Jahr 2025 – trafen sich kürzlich mit Vertretern „eines Vergnügungsparks in Zentralflorida“, um über Bremssysteme für ein Raketenausstiegssystem zu diskutieren.
Die NASA nannte in einer am Freitag (9. August) veröffentlichten Pressemitteilung nicht den Namen des Parks, aber die Startrampe des Kennedy Space Center (KSC) in der Nähe von Orlando ist weniger als eine Autostunde vom Walt Disney World Resort entfernt.
„Wir haben Nachbarn in Orlando, die 80 Kilometer von uns entfernt sind und im Grunde genommen die weltweiten Experten für magnetische Bremssysteme sind“, sagte Jesse Berdis, stellvertretender Projektleiter für mobile Trägerraketen für die Explorations- und Bodensysteme der NASA, in der Mitteilung. (Das ist die ungefähre Entfernung zwischen KSC und Disney World).
Achterbahnen auf der ganzen Welt verwenden ein Wirbelstrombremssystem, das Magnete einsetzt, um Fahrzeuge bei den Drehungen, Kurven und Stürzen abzubremsen. Die NASA hat unterdessen ein gondelartiges Rettungskorbsystem entwickelt, mit dem Astronauten im Notfall schnell vom Space Launch System, der Rakete, die Artemis-Missionen zum Mond starten soll, wegkommen können. Auch dieses System nutzt Wirbelströme.
Obwohl die NASA ihre Gondeln nur für Notfälle und zu Schulungszwecken einsetzt, wollte die Behörde die Möglichkeit haben, mit Leuten zu sprechen, die regelmäßig mit diesen Systemen arbeiten, um zu sehen, was man sonst noch lernen könnte.
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„Die Wartungsteams [im Vergnügungspark] waren großartig, denn sie zeigten uns ihre nächtlichen, monatlichen und jährlichen Inspektionen“, so Berdis. „Das gab unseren Betriebsteams eine wirklich gute Grundlage und ein Basiswissen darüber, was sie bei der Wartung und dem Betrieb dieses Systems für die Artemis-Missionen zu erwarten haben.“
Auf der Grundlage dieser Gespräche wird die NASA während der Tests in den Ausstiegskörben einen Beschleunigungssensor hinzufügen, um zu zeigen, wie schnell sich diese Fahrzeuge bewegen, während sie 375 Fuß (114 Meter) zu Boden gleiten.
Das Artemis-Ausstiegssystem, mit dem Astronauten bei Bedarf aus ihrer Orion-Kapsel auf der Startrampe entkommen können, wird im Kennedy Space Center der NASA in Florida überprüft. (Bildnachweis: NASA/Isaac Watson)
Zu den Astronauten von Artemis 2 gehören der NASA-Kommandant Reid Wiseman, der NASA-Pilot Victor Glover (der als erster Schwarzer Mensch die niedrige Erdumlaufbahn (LEO) verlassen wird), die NASA-Missionsspezialistin Christina Koch (die als erste Frau den LEO verlassen wird) und der Astronaut Jeremy Hansen von der kanadischen Weltraumbehörde (der erste Nicht-Amerikaner, der den LEO verlassen wird).
Das Notausstiegssystem für die Artemis-Mondmission der NASA in Aktion. (Bildnachweis: NASA/Isaac Watson)
Artemis 3 ist die nächste Mondmission danach und könnte eine Mondlandung sein. Artemis 3 soll frühestens 2026 starten, aber die Besatzung wurde noch nicht bekannt gegeben und die Landung hängt von der Bereitschaft des SpaceX-Raumschiffs für Menschen ab.
Das größere Artemis-Programm zielt auf menschliche Landungen in der Nähe des Südpols des Mondes ab, um dort eine oder mehrere Basen einzurichten. Die NASA führt im Rahmen des Artemis-Abkommens eine Gruppe von Dutzenden von Nationen an. Einige dieser Länder leisten einen direkten Beitrag zu Mondmissionen, andere schließen sich aus weltraumpolitischen Gründen im Rahmen eines von den USA geführten Rahmens für die friedliche Erforschung des Weltraums an.
